Границы понятия «тюнинг» весьма и весьма расплывчаты. Сюда можно отнести как установку затемнённых биксеноновых фар , Люка, спортивных сидений, обитых микрофибровой кожей, рулевого колеса с обогревом (продолжать можно до бесконечности), так и доводку двигателя до максимальной мощности вкупе с полным аэродинамическим обвесом автомобиля.

В любом случае всё это указывает на желание автовладельца показать свою индивидуальность, выделиться среди прочих . Если лампочку на кончик антенны вам смогут прикрепить на любом СТО, то грамотно установить аэродинамический обвес или расточить движок у первого попавшегося механика не получится . Этим занимаются лишь специализированные фирмы. У нас в стране таковых к сожалению не так уж много. Но они есть, и достижения их достойны вашего внимания.

Среди них тюнинговый вариант автомобиля Mitsubishi Eclipse – работа компании Sport Tuning Studio.

Первоначально это был обычный двухдверный автомобиль со спортивными характеристиками, агрегатированный легендарным турбомотором 4G63 в 195 «лошадей» и механической коробкой передач. Цвет – белый.

Сначала был разработан дизайн, в результате которого автомобиль заметно преобразился , стал, скажем так , «индивидуалом».Порядка 70 % поверхности автомобиля получили накладки из стеклопластика – пороги, расширители арок, воздухозаборник на капоте …

Задний и передний бампера изменены полностью. То есть за основу взяты родные детали, но только лишь для того, чтобы не пришлось переделывать крепления. Кстати, передний бампер теперь выдвинут вперёд на 30 см. Задний спойлер – гордость изготовителей.

Для придания выразительной внешности и цвет выбрали редкий – dragon fly («полёт дракона» или «летящий дракон»). Стёкла затонировали. В интерьере для контраста решили использовать чёрный цвет (первоначально автомобиль имел серую панель приборов и чёрные сиденья) и хром. Также установили турботаймер. Но самое интересное, конечно же, внутри.

Во-первых, установили перфорированные тормозные диски. Во-вторых, занизили на 4,5 см подвеску – автомобиль стал жёстче, за счёт чего улучшилась управляемость. И, третье, конечно же, расточили мотор.

Вместо штатной, в двигатель установили кованую шатунно-поршневую группу (она легче и значительно прочнее нежели стандартная).4G63 устанавливаемый на Mitsubishi Lancer Evolution, обладает мощностью порядка 300 л.с. , так почему надо довольствоваться лишь 195-ю?

В данном случае объём оставили прежним, а мощность подняли за счёт увеличения давления турбонаддува. Также для увеличения жёсткости кузова установили распорку передних стоек. Пополнил список дополнительного оборудования и фронтальный интеркуллер.

«Обули» машину в низкопрофильную резину. О том насколько изменилась машина можно судить по цене: если первоначально она стоила около 4 тыс.$, то сеёчас её стоимость зашкаливает за 20 тыс. у.е.